Questions : 
Etant depuis peu l'heureux propriétaire d'un trismus. 
Quelques questions un peu naïves aux connaisseurs des trismus (ce que je ne suis pas encore) : lors du carénage, j'envisage de déposer les dérives pour de menus travaux. 
- faut-il le faire à l'eau avant de gruter ou pendant que la bête s'envoie en l'air ? 
- dois-je prévoir une cohorte de copains pour manipuler la dérive centrale ou est-elle assez légère pour la manipuler à deux? 
- faut-il mettre de l'antifouling dans les puits de dérive ? 
-comment peindre sous la semelle lorsque le bateau est posé ? (peut-on le poser sur des poutres disposées en travers ?) 
 
Réponses : 
Ces questions ne sont pas du tout naïves, car je me suis rendu compte, que beaucoup de propriétaires de Trismus ne savaient pas manipuler les dérives à flot. 
 
- faut-il le faire à l'eau avant de gruter ou pendant que la bête s'envoie en l'air ? 
 
Les 2 façons de faire sont bien sûr possibles et le choix est plutôt dicté par le temps disponible sous la grue ou le travelift. 
Par contre il faut bien prévoir l'opération, car il y a une chose primordiale à ne pas oublier, c'est de ne pas perdre le bout du câble qui remonte la dérive!!! 
Une autre chose toute bête à bien vérifier, c'est le passage des sangles, si vous optez pour le grutage. 
Il faut également enlever la cale de sécurité, qui permet de ne pas perdre la dérive si le câble venait à lâcher. (il n'y en a pas sur la dérive arrière car la tête de dérive est inaccessible) 
Si quelqu'un a une astuce d'ailleurs ce serait bien de la faire partager... 
 
Lorsqu'on libère le câble des dérives, on rajoute donc un bout, qui permettra tout simplement de le récupérer. 
Mais on en rajoute un 2ème qui servira (si on le fait à flot) à réenclencher la dérive sur son axe ! 
Ce bout sera passé en double dans un pontet que vous découvrirez, juste au dessus du point de pivot de la dérive. 
 
Pour retirer la dérive à flot il suffit de la laisser couler et de passer un bout d'un bord à l'autre du bateau et de tirer (à 2) vers l'arrière du bateau, ou on la récupérera. 
 
Pour la remettre il faut la laisser couler, puis reprendre le 2ème bout passé en double, qui va maintenir la dérive verticalement et lui permettre de se réenclencher sur son axe... voir les petits dessins plus bas. 
Il faut y croire ! 
 
- dois-je prévoir une cohorte de copains pour manipuler la dérive centrale ou est-elle assez légère pour la manipuler à deux ? 
 
Elle ne pèse "que" 70 à 80 kg 
Je vous conseille si c'est possible, d'utiliser une chèvre pour soulever les moteurs. 
C'est parfait pour la manipuler et la caréner. 
 
- faut-il mettre de l'antifouling dans les puits de dérive ? 
 
Personnellement en 29 ans je n'en ai jamais mis... 
Je n'ai jamais vu de bestioles assez bête pour s'y loger... 
 
-comment peindre sous la semelle lorsque le bateau est posé ? (peut-on le poser sur des poutres disposées en travers ?) 
 
Je vais répondre à coté de la question... 
Je n'ai jamais mis d'antifouling sous la semelle, pour 2 raisons : 
J'utilise au maximum la capacité de Trismus à s'échouer sans béquilles et sur n'importe quel fonds, donc à peine caréné la peinture est arrachée. 
Pour une bête question de pollution, surtout avant où les antifoulings étaient plutôt des cochonneries (très efficaces) 
 
Vous pouvez bien sûr poser trismus sur 2 simples madriers, un juste en avant du puits de dérive centrale et un juste en avant du puits de dérive arrière. 
Par précaution et plus pour calmer les frayeurs des spectateurs, mettez 2 simples bastings sous la hanche avec une cale. 
C'est facile à enlever pour peindre... 
 
Voila comment un Trismus se pose pour caréner !!! 
 
 
Bon carénage... 
 
Des petits dessins pour expliquer la manip des dérives ;-) 
 
Pour réinstaller la dérive 
Il faut passer le bout de réenclenchement en double... ;-) 
Ensuite en faisant un mouvement coordonné vers l'avant et en montant, la dérive se réenclenche sur son axe !